viernes, 21 de setiembre de 2012

"Bow Jubail”

Este buque tanque con bandera de Noruega construído en el año 1996,se encuentra en los atraques 1 y 2 del Puerto de Montevideo.



Cuenta entre sus principales características técnicas con una eslora de 183 m, una manga de 32 m y un tonelaje bruto de 23196 tons. Consignado por la agencia marítima MONTEVIDEO HARBOUR SOUTH AMERICA LTDA. cargará 2500 ton de sebo vacuno líquido a granel, operación a cargo de la empresa BOENAL SA.



Cabe agregar, que el sebo es exportado por la COMPAÑIA INTERNACIONAL DE ALIMENTOS SA.


Proveniente del puerto de Paranà (Argentina), el "Bow Jubail” al finalizar su escala en Montevideo se dirigirá al Puerto de Maputo (Mozambique).

Muchas gracias a los compañeros de la lancha de tráfico "Isla de Ponza " por permitirnos la mejor perspectiva para nuestras fotos.

EXPORTACIÓN
DE SEBO.
21 de septiembre de 2012
Desde El Reglamento de Libre Comercio de 1778, donde se marcaron los avances de nuevas técnicas de explotación del ganado, aprovechando no solo el cuero, sino también la carne, las astas y el sebo, este último ha sido y es, uno de los productos más significativos en la historia económica del país.

Según datos proporcionados por la Unión de Exportadores, las exportaciones de sebo en el período Enero-Agosto del 2012, fueron de 44.469.143 Kgs Netos , representando para el país un ingreso de FOB-U$S 38.622.937.
Entre los compradores más importantes figuran: Cuba 21,38 %, Pakistán, 17,51 %, Sudáfrica 16,28 %, Nigeria 15,52 % y Singapur 12,50 %.
El mismo es transportado a los diferentes destinos por buques tanques, donde el sebo es succionado en forma líquida a través de bombas y distribuido en distintos compartimentos.
Estos últimos son diferenciados según origen y calidad de los distintos tipos de sebo, ya que las diversas industrias que utilizan esta materia prima no requieren de la misma calidad de refinación y acidez.

Agradecemos datos a la Sra.Jimena Carminatti (Unión de Exportadores) y al Sr.Juan Casal del Rey (Agencia Montevideo Harbour.Ltda)

jueves, 20 de setiembre de 2012

“JOSE LEONARDO CHIRINOS”



Este buque de bandera venezolana, zarpó el pasado 24 de agosto de Puerto Cabello, en el estado Carabobo (noroeste) con destino final a los puertos de Suape y Victoria, ubicados en Brasil, a donde se transportaron 244 toneladas de vidrio exportados por la empresa Venvidrio,( en la que participan técnicos uruguayos) y 6,2 toneladas de envases de aluminio, provenientes de la empresa venezolana Alentuy .


 Hoy se encuentra atracado en la cabecera del Muelle B del Puerto de Montevideo.
Cuenta entre sus principales características técnicas: una eslora de 43m, 22 m de manga, un calado de 9,70 m y un tonelaje bruto de 11864 tons.


. Consignado por la agencia marítima REPREMAR S.A. descargará 14 mil toneladas métricas de urea, materia prima para la producción de fertilizantes, además de 50 mil litros de glifosato.

¿Qué representa para Uruguay la llegada del buque "José Leonardo Chirinos"?

"La llegada del buque Venezolano representa plasmar en acciones un acuerdo que en el marco del MERCOSUR planteó la necesidad de llevar carga de Venezuela al Río de la Plata, y del circuito del Río de la Plata (Argentina,Bolivia,Brasil,Paraguay y Uruguay) a Venezuela.
"El tema no era fácil, había que tener primero los barcos y es así que Bolipuertos en acuerdo con PEDEVESA formaron la Corporación Venezolana de Navegación (Venavega) y se pudo comprar 3 barcos entre los que están el "Chirinos".
Destacamos sin duda la presencia de este buque, no solo por ser el primer barco de carga venezolano que llega al Río de la Plata si no por la ventajas recíprocas que el hecho tiene.
Para Venezuela, país dependiente de EEUU y Canadá en materia de granos, el contacto con el  Río de la Plata representa otra fuente granelera vital para su desarrollo. Además, cabe agregar, la significativa ampliación de su mercado de consumidores para la colocación de sus productos.
Para el Río de la Plata, los acuerdos marco establecidos con Venezuela, en diversos ámbitos pero particularmente en materia de colaboración entre puertos,  significa un enorme impulso a la economía de la región.
A título de ejemplo se está buscando una zona de descarga de hasta 200.000 tons de urea, (vital para el desarrollo agropecuario), dentro del MERCOSUR pero se piensa particularmente en Uruguay.
Se están estableciendo las condiciones para  contar con una zona de atraque para los barcos  venezolanos en alguno de nuestros puertos y si bien es cierto que en Nueva Palmira es algo complicado, se está estudiando la posibilidad de habilitar un pontón de atraque y descarga rápida en Puntas del Arenal.
Por otra parte, un proyecto nada menor es el intercambio de personal técnico entre Bolipuertos (autoridad portuaria venezolana, que cuenta con 7 puertos) y la ANP.
El desarrollo de la marina mercante venezolana es un ejemplo y con potenciales ventajas para nosotros, fuimos testigo de la llegada de dos remolcadores de fabricaciòn cubana con patente holandesa que llegaron a Venezuela en pago por combustible venezolano.

Podemos decir que Venezuela tiene los medios y la voluntad política de acercarse al MERCOSUR y sin duda lo demuestra con acciones"
(Fuente Vicepresidencia de la ANP)




LA LLEGADA DE ESTE BUQUE DE BANDERA VENEZOLANA A MONTEVIDEO REPRESENTÓ PLASMAR EN ACCIONES CONCRETAS EL INTERCAMBIO COMERCIAL ENTRE LOS PAÍSES  DEL MERCOSUR CON VENEZUELA COMO  MIEMBRO PLENO DEL MISMO.


El Presidente José Mujica y la ministra de Transporte Acuático y Aéreo de Venezuela, Elsa Gutiérrez Graffe, presidieron un acto tras la llegada al puerto capitalino del barco naviero de bandera bolivariana "José Leonardo Chirinos".

miércoles, 12 de setiembre de 2012

Sedov


Con su estampa espectacular hizo su entrada hoy en el Puerto de Montevideo uno de los veleros más grandes del mundo: el buque escuela ruso Sedov.

Además de ser el de mayores dimensiones, con 117,5 metros de eslora, 15 metros de ancho y cuatro palos, es uno de los veleros más antiguos, pues su botadura data del año 1921. 
El Sedov fue construido en el astillero alemán Krupp, en la localidad de Kiel, aunque no fue bautizado con la denominación actual sino que navegó bajo el nombre de Magadalene Vinne. Entonces su propietaria era una compañía alemana que traía nitrato de Chile y grano de Australia. Más tarde, en 1936, fue vendido a otra compañía y pasó a llamarse Kommodore Johnsen.
Durante la Segunda Guerra Mundial fue confiscado por la Unión Soviética y fue a partir de entonces cuando adoptó su nombre actual, el Sedov, que honra la memoria del explorador ruso Georgij Sedov, fallecido en 1914 mientras intentaba alcanzar el Polo Norte.

En la actualidad, este espectacular velero se sigue utilizando como buque escuela naval para la formación de cadetes, tanto en náutica como en navegación.
Consignado por la Agencia maritima Ritel SA, el "SEDOV" se encuentra atracado en los  muelles 1 y 2.
Este buque proveniente del puerto de Recife (Brasil), una vez finalizada su viista a Montevideo pondrá rumbo hacia el puerto de Ushuaia(Argentina).