martes, 30 de octubre de 2012

LENA


 Consignado por la Agencia Marítima Ernesto Rohr se encuentra atracado en los muelles 6 y 7 del puerto de Montevideo este buque de bandera de Malta. Construido en el 2003, cuenta con una eslora de 106,60 m, manga de 17m, calado de 7,06 m y un TRB de 4564. Procedente de Buenos Aires (Argentina), cargará 6000 toneladas de fertilizantes para Río Grande (Brasil ). 


viernes, 21 de setiembre de 2012

"Bow Jubail”

Este buque tanque con bandera de Noruega construído en el año 1996,se encuentra en los atraques 1 y 2 del Puerto de Montevideo.



Cuenta entre sus principales características técnicas con una eslora de 183 m, una manga de 32 m y un tonelaje bruto de 23196 tons. Consignado por la agencia marítima MONTEVIDEO HARBOUR SOUTH AMERICA LTDA. cargará 2500 ton de sebo vacuno líquido a granel, operación a cargo de la empresa BOENAL SA.



Cabe agregar, que el sebo es exportado por la COMPAÑIA INTERNACIONAL DE ALIMENTOS SA.


Proveniente del puerto de Paranà (Argentina), el "Bow Jubail” al finalizar su escala en Montevideo se dirigirá al Puerto de Maputo (Mozambique).

Muchas gracias a los compañeros de la lancha de tráfico "Isla de Ponza " por permitirnos la mejor perspectiva para nuestras fotos.

EXPORTACIÓN
DE SEBO.
21 de septiembre de 2012
Desde El Reglamento de Libre Comercio de 1778, donde se marcaron los avances de nuevas técnicas de explotación del ganado, aprovechando no solo el cuero, sino también la carne, las astas y el sebo, este último ha sido y es, uno de los productos más significativos en la historia económica del país.

Según datos proporcionados por la Unión de Exportadores, las exportaciones de sebo en el período Enero-Agosto del 2012, fueron de 44.469.143 Kgs Netos , representando para el país un ingreso de FOB-U$S 38.622.937.
Entre los compradores más importantes figuran: Cuba 21,38 %, Pakistán, 17,51 %, Sudáfrica 16,28 %, Nigeria 15,52 % y Singapur 12,50 %.
El mismo es transportado a los diferentes destinos por buques tanques, donde el sebo es succionado en forma líquida a través de bombas y distribuido en distintos compartimentos.
Estos últimos son diferenciados según origen y calidad de los distintos tipos de sebo, ya que las diversas industrias que utilizan esta materia prima no requieren de la misma calidad de refinación y acidez.

Agradecemos datos a la Sra.Jimena Carminatti (Unión de Exportadores) y al Sr.Juan Casal del Rey (Agencia Montevideo Harbour.Ltda)

jueves, 20 de setiembre de 2012

“JOSE LEONARDO CHIRINOS”



Este buque de bandera venezolana, zarpó el pasado 24 de agosto de Puerto Cabello, en el estado Carabobo (noroeste) con destino final a los puertos de Suape y Victoria, ubicados en Brasil, a donde se transportaron 244 toneladas de vidrio exportados por la empresa Venvidrio,( en la que participan técnicos uruguayos) y 6,2 toneladas de envases de aluminio, provenientes de la empresa venezolana Alentuy .


 Hoy se encuentra atracado en la cabecera del Muelle B del Puerto de Montevideo.
Cuenta entre sus principales características técnicas: una eslora de 43m, 22 m de manga, un calado de 9,70 m y un tonelaje bruto de 11864 tons.


. Consignado por la agencia marítima REPREMAR S.A. descargará 14 mil toneladas métricas de urea, materia prima para la producción de fertilizantes, además de 50 mil litros de glifosato.

¿Qué representa para Uruguay la llegada del buque "José Leonardo Chirinos"?

"La llegada del buque Venezolano representa plasmar en acciones un acuerdo que en el marco del MERCOSUR planteó la necesidad de llevar carga de Venezuela al Río de la Plata, y del circuito del Río de la Plata (Argentina,Bolivia,Brasil,Paraguay y Uruguay) a Venezuela.
"El tema no era fácil, había que tener primero los barcos y es así que Bolipuertos en acuerdo con PEDEVESA formaron la Corporación Venezolana de Navegación (Venavega) y se pudo comprar 3 barcos entre los que están el "Chirinos".
Destacamos sin duda la presencia de este buque, no solo por ser el primer barco de carga venezolano que llega al Río de la Plata si no por la ventajas recíprocas que el hecho tiene.
Para Venezuela, país dependiente de EEUU y Canadá en materia de granos, el contacto con el  Río de la Plata representa otra fuente granelera vital para su desarrollo. Además, cabe agregar, la significativa ampliación de su mercado de consumidores para la colocación de sus productos.
Para el Río de la Plata, los acuerdos marco establecidos con Venezuela, en diversos ámbitos pero particularmente en materia de colaboración entre puertos,  significa un enorme impulso a la economía de la región.
A título de ejemplo se está buscando una zona de descarga de hasta 200.000 tons de urea, (vital para el desarrollo agropecuario), dentro del MERCOSUR pero se piensa particularmente en Uruguay.
Se están estableciendo las condiciones para  contar con una zona de atraque para los barcos  venezolanos en alguno de nuestros puertos y si bien es cierto que en Nueva Palmira es algo complicado, se está estudiando la posibilidad de habilitar un pontón de atraque y descarga rápida en Puntas del Arenal.
Por otra parte, un proyecto nada menor es el intercambio de personal técnico entre Bolipuertos (autoridad portuaria venezolana, que cuenta con 7 puertos) y la ANP.
El desarrollo de la marina mercante venezolana es un ejemplo y con potenciales ventajas para nosotros, fuimos testigo de la llegada de dos remolcadores de fabricaciòn cubana con patente holandesa que llegaron a Venezuela en pago por combustible venezolano.

Podemos decir que Venezuela tiene los medios y la voluntad política de acercarse al MERCOSUR y sin duda lo demuestra con acciones"
(Fuente Vicepresidencia de la ANP)




LA LLEGADA DE ESTE BUQUE DE BANDERA VENEZOLANA A MONTEVIDEO REPRESENTÓ PLASMAR EN ACCIONES CONCRETAS EL INTERCAMBIO COMERCIAL ENTRE LOS PAÍSES  DEL MERCOSUR CON VENEZUELA COMO  MIEMBRO PLENO DEL MISMO.


El Presidente José Mujica y la ministra de Transporte Acuático y Aéreo de Venezuela, Elsa Gutiérrez Graffe, presidieron un acto tras la llegada al puerto capitalino del barco naviero de bandera bolivariana "José Leonardo Chirinos".

miércoles, 12 de setiembre de 2012

Sedov


Con su estampa espectacular hizo su entrada hoy en el Puerto de Montevideo uno de los veleros más grandes del mundo: el buque escuela ruso Sedov.

Además de ser el de mayores dimensiones, con 117,5 metros de eslora, 15 metros de ancho y cuatro palos, es uno de los veleros más antiguos, pues su botadura data del año 1921. 
El Sedov fue construido en el astillero alemán Krupp, en la localidad de Kiel, aunque no fue bautizado con la denominación actual sino que navegó bajo el nombre de Magadalene Vinne. Entonces su propietaria era una compañía alemana que traía nitrato de Chile y grano de Australia. Más tarde, en 1936, fue vendido a otra compañía y pasó a llamarse Kommodore Johnsen.
Durante la Segunda Guerra Mundial fue confiscado por la Unión Soviética y fue a partir de entonces cuando adoptó su nombre actual, el Sedov, que honra la memoria del explorador ruso Georgij Sedov, fallecido en 1914 mientras intentaba alcanzar el Polo Norte.

En la actualidad, este espectacular velero se sigue utilizando como buque escuela naval para la formación de cadetes, tanto en náutica como en navegación.
Consignado por la Agencia maritima Ritel SA, el "SEDOV" se encuentra atracado en los  muelles 1 y 2.
Este buque proveniente del puerto de Recife (Brasil), una vez finalizada su viista a Montevideo pondrá rumbo hacia el puerto de Ushuaia(Argentina).

viernes, 10 de agosto de 2012

EVANGELIA PETRAKIS desde el muelle 10 de agosto 2012


El buque con bandera de Malta  EVANGELIA PETRAKIS
atracó en los muelles 3,4 y 5 del Puerto de Montevideo.

Es un buque granelero que cuenta entre sus principales características técnicas, con una eslora de 225 metros,  calado de 14,26 m y un TRB de 40485 tons.


Consignado por la empresa  
UNIVERSAL SHIPPING AGENCY S.A.,  embarcará 40000 toneladas de poroto de soja, actividad realizada por la empresa Nobleza Naviera SA.
Proveniente del puerto de Haldia (India) una vez finalizada su actividad pondrá rumbo al puerto de Necochea (Argentina) .

jueves, 9 de agosto de 2012

“Asia” DESDE EL MUELLE 9 DE AGOSTO

“Asia”

El buque “Asia” zarpó el 23 /01/2012 del puerto de Jeddah (Arabia Saudita) y luego de recorrer diversos puertos de Asia, atracó el 27/07/2012 en el puerto de Río Grande (Brasil) para posteriormente llegar al puerto de Montevideo.

Atracado en los muelles 6 y 7, este buque granelero con bandera de Malta descargará 28000 toneladas de urea, operación a cargo de la empresa Nobleza Naviera SA.

Construido en el año 2010, es consignado por la agencia Universal Shipping Agency S.A. y cuenta entre sus principales características técnicas con una eslora de 189,99 m, una manga de 32 m, un calado de 12,80 m y un TRB de 33005 T.

Una vez finalizada su operativa pondrá rumbo hacia alta mar.


miércoles, 8 de agosto de 2012

MATAQUITO DESDE EL MUELLE 08 DE AGOSTO 2012

MATAQUITO

Este buque zarpó del puerto de Hong Kong el 26/06/12, recorriendo puertos de toda Asia.
Llega al puerto de Santos (Brasil) el 02/08/12 y  escala actualmente  en el puerto de Montevideo en los atraques 8 y 9, para luego dirigirse al puerto de Buenos Aires (Argentina).


El “Mataquito” es un buque portacontenedores de bandera liberiana, construido en el año 2010 que cuenta con una eslora de 306 m, una manga de 40 m y un tonelaje de 75752t.

Consignado por la agencia REPREMAR SA; cargará 515 contenedores llenos y descargará 550 contenedores llenos totalizando unas 16 horas de trabajo, operación a cargo de la empresa MONTECON SA.


.

martes, 7 de agosto de 2012

WARDEH DESDE EL MUELLE 7 DE AGOSTO DEL 2012

WARDEH

Este buque ganadero (Livestock carrier ) con bandera libanesa se encuentra en la cabecera del muelle B del Puerto de Montevideo.
Construido en 1978, cuenta con una eslora de 131 m, un calado de 6,21 m y un TRB de 3598 T.


Consignado por la Agencia Marítima Ernesto Rohr SA, cargará 5000 cabezas de ganado conjuntamente con 1000 toneladas de ración, maniobra a cargo de la empresa Tacua SA.
Recibirá avituallamiento (Perenne SA) y cargará 20 tons de combustible (Petrobras SA).
Proveniente del Puerto de Luanda (Angola), una vez finalizadas sus tareas en el Puerto de Montevideo pondrá rumbo hacia los puertos de Tongjian (China) y Mercin,Icel (Turquía) donde será  desembarcado el ganado.

miércoles, 1 de agosto de 2012

La imagen del dia


Pesquero asiatico abandonado en Capurro

STELLAR KITE DESDE EL MUELLE 1 DE AGOSTO

STELLAR KITE

 Este buque Granelero (bulk carrier) con bandera Panameña,  se encuentra atracado en los muelles 3,4 y 5 del puerto de Montevideo.
Cuenta entre sus principales características técnicas con una eslora de 199 m, un calado  de 10,82 m, y un tonelaje bruto de 38844 tons.
Consignado por la agencia marítima Rabit.SA , cargará 38.000 toneladas de chips de madera  , operación que demandará unas 96 horas de trabajo y estará a cargo de la empresa  Gertil SA
Se solicitó avituallamiento, siendo su proveedor la empresa PERENNE S.A. (CUPROMAR) .

El “STELLAR KITE”  llegó a Montevideo proveniente del puerto de Setúbal (Portugal), puerto al que retornará una vez finalizada su operativa en Montevideo.


martes, 31 de julio de 2012

"MAERSK LABERINTO" DESDE EL MUELLE 31 DE JULIO

"MAERSK LABERINTO"

Este buque portacontenedores con bandera de Hong Kong, proviene del puerto de Buenos Aires (Argentina) y  se encuentra actualmente en el Muelle Escala del Puerto de Montevideo.

Puesto en servicio este año 2012, cuenta con una eslora de 300 m, una manga de 45 m y un tonelaje de 89505 t.

La empresa Terminal Cuenca del Plata  estará a cargo de las maniobras con el buque.
Se cargarán 496 contenedores llenos y se descargarán 373 contenedores llenos y 414 contenedores vacíos.

Una vez finalizada su operación pondrá rumbo al puerto de Río Grande (Brasil).

lunes, 30 de julio de 2012

“Orient 1” DESDE EL MUELLE 30 D E JULIO

“Orient 1”


Se trata de un buque RO-RO adaptado para la carga de ganado.
C
on bandera de  Panamá, proviene del puerto de Ceuta (España) y se encuentra actualmente en la cabecera del muelle B del Puerto de Montevideo.

 
Botado en el año 1991, tiene una eslora de 109 m, una manga de 20 m, y un tonelaje bruto de 7896 tons.

El “Orient 1” es consignado por la agencia marítima Ernesto Rohr SA y con asistencia de la empresa Tacua SA, cargará 5000 toneladas de ganado en pie y 860 toneladas de productos agrícolas con destino a Turquía.



EL 31 DE JULIO DEL 2012 EL DIARIO EL PAIS PUBLICÓ EL SIGUIENTE ARTICULO DEL PERIODISTA PABLO D. MESTRE  REFERENTE A LA CARGA DE ESTE BARCO:

Reanudando la operativa comercial con Turquía, partió ayer un barco con 5.000 terneros, de los cuales son 4.000 enteros y 1.000 castrados, pesando 220 kilos, todos de razas de carne.
"Es un negocio que se hizo hace unos meses, tenía el permiso del Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca firmado y fue de los que se trancó la entrada en Turquía", explicó Alejandro Dutra Lanza. El integrante de Escritorio Dutra, firma que tuvo a su cargo la operativa, recordó que "estaba todo pronto y ahora que salió el permiso en destino, se retomó la operativa y partieron desde el puerto de Montevideo".
Dutra Lanza, que además es presidente de la Unión de Exportadores de Ganado en pie, consideró que "los turcos están con ganas de comprar", si bien reconoció que "también es verdad que tienen muchos otros proveedores, por lo cual los negocios están bastante más ajustados de lo que estaban antes y por ello pelean mucho más el precio".
El consignatario dijo que la idea es seguir con esta corriente comercial. "Hay pedidos de Turquía, se están haciendo negocios y ahora esperamos que empiecen a salir los permisos de acá del Ministerio uruguayo".

Al respecto dijo que la situación local está igual. "Se dieron permisos, después se ofrecieron, que no es lo mismo que darlo, pero cuando Turquía estaba cerrado. Ahora que acaba de reabrir el mercado estamos de vuelta empezando a pedir los permisos, tras el arreglo con el comprador Turco".
Respecto a Turquía Alejandro Dutra confía que "la operativa de entrada ahora volverá a ser fluida".
Y agregó: "Esto para la categoría de terneros va a asegurar un piso de valor y eso es buena cosa".